Nie minął tydzień, a ZTM zmienia rozkład jazdy. Przybędzie kursów

Prezydent Miasta potrzebował, aż tyle czasu by zrozumieć, że potrzeba więcej kursów? Przykra sprawa.

Nawet tygodnia nie przetrwały w Zarządzie Transportu Miejskiego złudzenia, że pasażerom * linii 151 i 158 wystarczą w dni powszednie kursy co 20 minut, czyli z częstotliwością wakacyjną. Okazało się, że taki rozkład jest zbyt skromny, więc od poniedziałku obie linie będą w godzinach szczytu jeździć dwa razy częściej, czyli co 10 minut.

Inaczej pozmieniany będzie * rozkład linii 160, która dzisiaj przez większość dnia kursuje co 20 minut. Od poniedziałku w szczycie pojedzie częściej, bo co 15 minut, ale poza szczytami rzadziej, bo raz na pół godziny.

Źródła:
https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/nie-minal-tydzien-a-ztm-zmienia-rozklad-jazdy-przybedzie-kursow,n,1000273603.html
https://ztm.lublin.eu/pl/aktualnosci/zmiany-w-rozkladach-wazne-od-7-wrzesnia-br-poniedzialek.html

Lublin oszczędza na komunikacji miejskiej. Autobusy i trolejbusy na stałe będą jeździć znacznie rzadziej. Lista cięć

Założenia przy opracowywaniu zmian w rozkładach jazdy:

– zmniejszone środki finansowe w stosunku do roku 2019 o około 15%,

Wypada “podziękować” Prezydentowi Miasta oraz jego większości w Radzie Miasta.

Dzień powszedni

– podstawowy moduł częstotliwości kursowania linii autobusowych to 20 minut przez cały dzień (linie nr: 6, 13, 17, 18, 26, 29, 31, 32, 34, 39 i 57) lub w szczycie (linie nr: 2, 3, 7, 14, 15, 40 i 55)

Linia 151– częstotliwość kursowania w dzień powszedni co 10 minut w szczycie i co 20 minut poza szczytem

Poprzednio jeździła co 7-8 minut, teraz tylko co 20, przez co trolejbusy w porze szczytu są mocno zatłoczone.

Dyrektor ZTM przekonuje, że alternatywą dla cięć w rozkładach była podwyżka cen biletów. – Nie planujemy podwyżki – stwierdza Malec. – W okresie, gdy ceny towarów i usług galopują, nie będziemy drenować kieszeni mieszkańców.

W budżecie Lublina zarezerwowano na to niecałe 169 mln zł, czyli o ponad 28 mln zł mniej niż w zeszłym roku. – To spadek o 15 proc. – podkreśla dyrektor.

Wprowadzany od 1 lutego rozkład będzie pod wieloma względami podobny do wakacyjnego. Mimo to ZTM zapowiada, że w wakacje rozkład zostanie odchudzony jeszcze bardziej.

Źródła:
https://www.ztm.lublin.eu/pl/aktualnosci/zmiany-w-rozkladach-jazdy-od-1-lutego-br-2.html
https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/lublin-oszczedza-na-komunikacji-miejskiej-autobusy-i-trolejbusy-na-stale-beda-jezdzic-znacznie-rzadziej,n,1000258911.html

Dłużej postoimy na przystankach. Zarząd Transportu Miejskiego chce ograniczyć liczbę kursów

Jeszcze bardziej pocięto rozkład linii 151, która przed cięciami pojawiała się na przystankach osiem razy w ciągu godziny, a teraz tylko trzy.

Nieoficjalnie wiadomo, że chodzi o pieniądze, bo Ratusz znacznie ograniczył fundusze na komunikację miejską. – O ponad 28 mln zł – informuje Justyna Góźdź z ZTM. – W roku 2019 kwota na funkcjonowanie komunikacji miejskiej to 196,9 mln zł, zaś na rok 2020 zaplanowano 168,8 mln zł.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/dluzej-postoimy-na-przystankach,n,1000257606.html

Ankieta w sprawie numeracji linii 19

Ankieta: https://www.ztm.lublin.eu/pl/ankieta/dotyczaca-numeracji-linii-19

Prosimy pasażerów o opinię w sprawie numeracji linii 19 poprzez udział w ankiecie.

Do wyboru są dwie opcje: pozostawienie obecnego numeru linii lub zmiana numeru na 162. Dodatkowo pasażerowie mogą wskazać swoją autorską propozycję.

Linia nr 162 do tej pory była tzw. “linią cmentarną”. Od tego roku zostanie ona włączona do grupy “dwusetek” i otrzyma numer 202. Tym samym numer 162 pozostaje pierwszym wolnym numerem trolejbusowym do wykorzystania.

Ankieta jest dostępna pod poniższym linkiem. Głosowanie potrwa do 16 września br.

Źródło: https://www.ztm.lublin.eu/pl/aktualnosci/ankieta-w-sprawie-numeracji-linii-19.html

Objazdy komunikacji miejskiej, w związku z zamknięciem ul. Fabrycznej od 9 lutego br.

Zmiany dotyczą linii: 3, 6, 16, 17, 25, 29, N3, 160

Głowna zmiana to taka, że autobusy będą jeździłi przez Wolską lub/i 1-go Maja, zamiast przez Fabryczną (remont mostu).

Ponadto, trasa linii nr 152 od dnia 9 lutego 2019 r. zostaje skrócona do Dworca Gł. PKP i będzie kursować na odcinku os. Poręba – Dworzec Gł. PKP z pominięciem ul. Lubelskiego Lipca ‘80, Kunickiego i Abramowickiej.

Pełna informacja: https://www.ztm.lublin.eu/pl/aktualnosci/objazdy-komunikacji-miejskiej-w-zwiazku-z-zamknieciem-ul-fabrycznej-od-9-lutego-br.html

XXVIII posiedzenie Rady Dzielnicy Dziesiąta – 6 lutego 2019 r. (środa) 18:00

Szanowni Mieszkańcy,

Poniżej przedstawiamy porządek obrad XXVIII posiedzenia
Rady Dzielnicy Dziesiąta w Lublinie, które odbędzie się
w dniu 6 lutego 2019 r. (środa), w VI Liceum Ogólnokształcącym w Lublinie przy ul. Mickiewicza 36

Początek posiedzenia o godz. 18.00

1. Otwarcie posiedzenia.
2. Przyjęcie porządku posiedzenia.
3. Wydanie opinii – na wniosek ZTM w Lublinie – w sprawie ewentualnej zmiany trasy przejazdu linii komunikacyjnej nr 16 (w związku z wystąpieniem w tej sprawie mieszkańca ul. Wyzwolenia).
4. Wydanie opinii – na wniosek ZTM w Lublinie – w sprawie ewentualnej likwidacji przystanku Dąbrowska 02 przy ul. Kunickiego (w związku z wystąpieniem w tej sprawie mieszkańców ul. Kunickiego),
5. Rozpatrzenie wniosku mieszkanki ul. Leśnej w sprawie zmiany oznakowania drogowego na przedmiotowej ulicy.
6. Informacja o przyznaniu Radzie Dzielnicy Dziesiąta środków z rezerwy celowej na rok 2019 – omówienie trybu zgłaszania i wyboru zadań do realizacji.
7. Przyjęcie protokołów z XXV, XXVI i XXVII posiedzenia Rady Dzielnicy Dziesiąta.
8. Informacja o działalności Zarządu Dzielnicy w okresie 11.10.2018 r. – 6.02.2019 r.
9. Sprawy bieżące i organizacyjne, oświadczenia, wolne wnioski, informacje.
10. Zamknięcie posiedzenia.

Zapraszamy do udziału w posiedzeniu 🙂

Źródło: Rada Dzielnicy Dziesiąta na portalu Facebook

36 mln zł unijnej dotacji. Węzły przesiadkowe, parkingi, ładowarki dla autobusów w Lublinie

W Lublinie powstaną nowe węzły przesiadkowe komunikacji miejskiej, które będą wyposażone w toalety dla pasażerów oraz parkingi, także te dla rowerzystów.

– Chcemy ograniczyć dojazd samochodami prywatnymi do centrum miasta – wyjaśnia prezydent Krzysztof Żuk.

I to jest bardzo dobry cel, jednak wymaga większej liczby udogodnień i promocji transportu zbiorowego – a tego w Lublinie ciągle brakuje.
Pasy autobusowe i likwidacja niektórych zatok autobusowych w centrum – to od dawna znane metody uzyskiwania priorytetu dla autobusów, w Lublinie niestety jest ich jak na lekarstwo.

Pierwszy z tych węzłów już powstaje, jest budowany przy okazji przebudowy ul. Abramowickiej. Przetarg na pozostałe planowany jest na wrzesień. Do września miasto zamierza się uwinąć z wyborem wykonawcy drugiej, nieco bardziej zaawansowanej inwestycji objętej przypieczętowanym wczoraj dofinansowaniem. Mowa o sześciu punktach przesiadkowych, które powstaną […] na Kunickiego przy Mickiewicza oraz na Kunickiego koło dworca kolejowego.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/36-mln-zl-unijnej-dotacji-wezly-przesiadkowe-parkingi-ladowarki-dla-autobusow-w-lublinie,n,1000235681.html

Autobusy i trolejbusy nie pojadą przez ul. Pocztową. Ratusz znalazł nowy argument

Ratusz znalazł nowy argument przeciw uruchomieniu kursów komunikacji miejskiej przez ul. Pocztową. Wcześniej urzędnicy tłumaczyli, że na ulicy jest za ciasno. Teraz mówią, że wysłanie tu trolejbusów byłoby sprzeczne z planami budowy dworca autobusowego

Zdaniem radnego (Piotr Popiel) problem można częściowo rozwiązać w przypadku linii 152, jeżeli pojazdy zmierzające w stronę Abramowic będą wyjeżdżać z pl. Dworcowego przez Pocztową do Kunickiego.

– Powstający projekt nowego dworca autobusowego nie przewiduje możliwości przejazdu przez pl. Dworcowy. Dlatego nie ma sensu robienie tymczasowego rozwiązania na kilka lat, zwłaszcza że wymagałoby to przebudowy skrętu w prawo z Pocztowej w Kunickiego.

Trzeba zatem zmodyfikować projekt nowego dworca, tak aby pasażerowie jak najszybciej dotarli z punktu A do punktu B!

– Trudno sobie wyobrazić jeżdżący trolejbus przegubowy i mieszkańców dochodzących do targowiska – przekonywał na ostatniej sesji radny Leszek Daniewski (PO). – Będzie to utrudnienie dla kierowców jadących do ul. Kunickiego.

Warto odnotować, że radny Daniewski nie liczy się z kilometrogodzinami, które tracimy przez to kręcenie się wokół Dworca.

Źródło: http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/autobusy-i-trolejbusy-nie-pojada-przez-ul-pocztowa-ratusz-znalazl-nowy-argument,n,1000214423.html

Trolejbusy muszą jeździć zawijasami. Miasto jednak nie wyprostuje trasy. Dlaczego?

O zmianę trasy linii 152 prosił radny Piotr Popiel. Chciał on, żeby trolejbusy odjeżdżające sprzed dworca kierowały się do ul. Kunickiego przez Pocztową, zamiast – jak obecnie – robić zawijasy przez Dworcową, Młyńską, rondo Sportowców, Stadionową, Lubelskiego Lipca ’80 i pl. Bychawski.

Na przejazd wszystkimi tymi ulicami trolejbusy tracą teraz kilka minut, a pasażerów od tego im nie przybywa, bo obok ronda Sportowców i przy stadionie prawie nikt nie wsiada.
[…]
Ratusz wyklucza jednak wyprostowanie trasy linii 152. Powód? – Ze względu na parkujące na ul. Pocztowej pojazdy – odpisuje radnemu Krzysztof Komorski, zastępca prezydenta Lublina.

Źródło: http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/trolejbusy-musza-jezdzic-zawijasami-miasto-jednak-nie-wyprostuje-trasy-dlaczego,n,1000213775.html

Zmiany w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej od 10 czerwca br.

1. Zmiana trasy linii nr 152 i […] skierowanie przez ul. Muzyczną po trasie:

Linia nr 152 w kierunku Abramowic:

… – Nadbystrzycka – Muzyczna – Stadionowa – Młyńska – Dworcowa – Dworzec Główny PKP – Dworcowa – Młyńska – Stadionowa – Lubelskiego Lipca 80 – Plac Bychawski – …

Linia nr 152 w kierunku os. Poręba:

… – Plac Bychawski – Lubelskiego Lipca 80 – Stadionowa – Młyńska – Dworcowa – Gazowa – Stadionowa – Muzyczna – Nadbystrzycka – …

ZTM nie posłuchał uwag jednego z mieszkańców, który sugerował by nie wydłużać czasu przejazdu linii 152 poprzez kierowanie jej na Dworzec Główny PKP, ale z ul. Stadionowej by autobusy jeździły przez Lubelskiego Lipca, bo do Dworca PKP można dojść spokojnie z przystanku “Kunickiego-Dworzec Główny PKP”.
Według tego co przygotował ZTM jadąc linią 152, będzie można wysiąść pod Dworcem Głównym PKP i przejść pod torami się na przystanek “Kunickiego-Dworzec Główny PKP”, a być może trafimy na inny autobus niż 152, który przyjedzie szybciej.

Źródło: https://www.ztm.lublin.eu/pl/aktualnosci/zmiany-w-funkcjonowaniu-komunikacji-miejskiej-od-10-czerwca-br-sobota.html

Powstaną węzły przesiadkowe w Lublinie. Nowe pętle komunikacji miejskiej z parkingami

Dokumentacja uwzględniać ma m.in. budowę dwóch nowych przystanków w miejscach, gdzie ich brak był powodem skarg pasażerów. […] Drugi ma powstać na ul. Kunickiego, dzięki czemu linie jadące w stronę pl. Bychawskiego mogłyby zabierać pasażerów idących z przejścia podziemnego pod peronami dworca.

Jednak zasadniczą częścią zlecenia będzie zaprojektowanie nowych pętli dla komunikacji miejskiej. […] Druga powstanie u zbiegu ul. Krężnickiej i Żeglarskiej zastępując prowizoryczną, a latem mocno niewydolną pętlę „Żeglarska” na końcu ul. Nałkowskich. Nieco mniejsze pętle mają powstać na końcu ul. Abramowickiej (przy granicy miasta) i u zbiegu Osmolickiej z Prawiednicką (obecny końcowy linii 25).

Przy nowych pętlach mają stanąć także wyświetlacze pokazujące czas pozostały do odjazdu autobusu, stojaki rowerowe i samoobsługowe stacje naprawy rowerów.

Projekty uwzględniać mają też przebudowę tzw. zespołów przystankowych „Mickiewicza” […].

Źródło: http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/powstana-wezly-przesiadkowe-w-lublinie-nowe-petle-komunikacji-miejskiej-z-parkingami,n,1000197796.html

Likwidujmy linie rzadkie, promujmy linie częste?

Co sądzicie o pomyśle likwidacji linii o małej częstotliwości np. 16 i 19, a środki w ten sposób zaoszczędzone przekazać na linie np. 160 i 28 czy 151 i 6.

Czy możemy polegać na liniach takich jak 16 i 19, które jeżdżą naprawdę rzadko?

Czy nie lepiej zagwarantować bardzo częste jazdy innych linii i pewność dojazdu w każdej godzinie z maksymalnie jedną przesiadką?

Inspiracją do takiego pytania jest artykuł autobusach w Huston, tamtejsze przedsiębiorstwo transportowe odnotowało wzrost liczby pasażerów przez uczynienie linii częstych jeszcze częstszymi.

http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/houston-mniej-linii-wiecej-pasazerow-jak-to-mozliwe-51226.html