TDNiCz o kpinie referendalnej i ignorowaniu Antysmogowego Panelu Obywatelskiego

W Lublinie obserwujemy bardzo nieciekawy proces. Kolejne narzędzia współdecydowania o naszym mieście są przez władze miasta niszczone.

Najpierw mieliśmy konsultacje Studium Uwarunkowań Zagospodarowania Przestrzennego, w trakcie których zgłoszono tysiące uwag w sprawie ochrony zielonych Górek Czechowskich – nie doczekaliśmy się omówienia przez Urząd Miasta tych uwag.
Prezydent Lublina Krzysztof Żuk sam firmował zorganizowanie Antysmogowego Panelu Obywatelskiego i przed jego rozpoczęciem deklarował, że rekomendacje przyjęte przez Panel Obywatelski będzie wcielał w życie. Efektem spotkań z ekspertami i dyskusji mieszkanek oraz mieszkańców miasta była troska o zielone Górki Czechowskie.
W kampanii wyborczej do wyborów samorządowych Krzysztof Żuk zapowiedział referendum w sprawie Górek Czechowskich oraz konsultacje pytania referendalnego.
Należy zwrócić uwagę, że przyszłość Górek Czechowskich to jest bardzo złożony temat, który opisuje wiele dokumentów, z których kilka ma kilkaset stron, to są specjalistyczne informacje, których większość osób w Lublinie nie zna. Dlatego jasno widać, że referendum nie jest najlepszym narzędziem by decydować o przyszłości Górek Czechowskich.
Konsultacji pytania referendalnego nie było, a jego propozycja jest tak kuriozalna, że jasno pokazuje kpinę z mieszkanek i mieszkańców. “Czy chcesz by Lublin był piękny?” – do tego można sprowadzić to pytanie.

Górki Czechowskie są potrzebne także nam, Dziesiątakom.
Według Światowej Organizacji Zdrowia w miastach powinno być 50mkw. zieleni na każdą osobę, w Lublinie mamy tej zieleni mniej niż 20mkw. W zielonym mieście żyje się przyjemniej i zdrowiej.
W Lublinie mamy problem ze smogiem i potrzebujemy kanałów napowietrzających, by czyste powietrze mogło wejść do miasta i przegnać smog – taką funkcję pełnią Górki Czechowskie.
Górki Czechowskie to skupiona w jednym miejscu sytuacja zieleni w Lublinie, która jest stale wycinana (w samym 2018 roku wycięto w Lublinie ponad dwa tysiące drzew).

tdnicz o kpinie referendalnej zeszmaceniu partycypacji w lublinie czyli ignorowaniu antysmogowego panelu obywatelskiego

REFERENDUM W SPRAWIE GÓREK CZECHOWSKICH
oświadczenie Towarzystwa dla Natury i Człowieka

Lublin 2019.01.03
W dniu dzisiejszym Prezydent Krzysztof Żuk ogłosił treść pytania, jakie ma zamiar zadać mieszkańcom w kwietniowym referendum na temat przyszłości Górek Czechowskich. Wbrew wcześniejszym zapowiedział uczynił to bez konsultacji ze społecznikami.
Zaproponowana treść pytania to typowe tzw. „pytanie z tezą”, zafałszowujące rzeczywistość. Dołączona do komunikatu mapka również nie oddaje aktualnego stanu planistycznego Górek.

Deklarując w kampanii wyborczej zamiar ogłoszenia referendum prezydent zapowiadał, że referendalne pytanie zostanie wypracowane wspólnie przy udziale stron sporu (“Treść pytania lub pytań zostanie wypracowana w drodze konsultacji ze społecznikami zaangażowanymi w debatę dotyczącą dawnego poligonu oraz jego właścicielem” – wypowiedz dla Kuriera Lubelskiego 18.10.2018) . Żadne tego typu konsultacje nie miały miejsca, a ogłoszone pytanie sformułowane jest w sposób tendencyjny.
Treść pytania sugeruje, że chodzi jedynie o zmianę rodzaju dopuszczalnej zabudowy na 30 ha. Tymczasem w obecnym miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego (niezgodnym z obowiązującym Studium przestrzennym Lublina) 17 z owych 30 hektarów przeznaczone jest pod tereny rekreacyjne BEZ ZABUDOWY KUBATUROWEJ. Obowiązujące Studium określa zaś całe 105 ha jako tereny zielone.
Publikowana przez UM mapka https://lublin.eu/gfx/lublin/userfiles/_public/lublin/przestrzen_miejska/gorki_czechowskie/plan_zagospodarowania_przestrzennego_i_projekt_studium.pdf
ilustrująca obowiązujący plan miejscowy również wprowadza w błąd. Obszar zaznaczony na żółto i różowo opisano wspólnie jako „obszary dopuszczające funkcję i zabudowę usługową, komercyjną i sportowo-rekreacyjną”. Tymczasem obszar zaznaczony na żółto, czyli większa część spornego terenu, przeznaczony jest w planie z 2005 roku na tereny rekreacyjne bez zabudowy kubaturowej. Zabudowa usługowa i handlowa dopuszczona jest obecnie zaledwie na kilku hektarach.
Ogłoszone przez prezydenta pytanie zawiera także sformułowanie „przy zachowaniu cennych przyrodniczo walorów”. Ale „cenne przyrodniczo walory” nie ograniczają się do terenu proponowanego parku. Przykładowo obszar najgęstszego występowania chronionego chomika europejskiego (północno-wschodnia wysoczyzna) przeznaczony jest pod budowę bloków. W grudniowym piśmie o ochronę tego gatunku zwracał się do prezydenta Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska

Ogłoszenie bez zapowiadanych uzgodnień treści pytania to kolejna sytuacja, w której pan prezydent nie spełnia danej wcześniej obietnicy. Wiosną 2018 deklarował, że wypełni wszystkie rekomendacje antysmogowego Panelu Obywatelskiego. Kiedy jednak Panel kwalifikowaną większością głosów zarekomendował zachowanie Górek bez zabudowy, głos ten został zignorowany.
Koszt referendum wynieść ma zaś mniej więcej tyle, ile miasto przeznaczyć ma w roku 2019 na aktywną walkę z niską emisją…

Źródło: Towarzystwo dla Natury i Człowieka https://www.facebook.com/tdnicz/photos/a.302221346553791/1907651662677410/?type=3&__xts__%5B0%5D=68.ARDRoynP0LpADyT_uPSBdorgUPCqC7gfOxAKAK_IWkSFBNOEINR6v9T_BxWgEzSVzayRklNutLiWQpwIGIAVDZ_a9vLCuzQ-FNl0-8rrEXZjN6DywBb-eWJkgN320F2dJZVGG0bxqJSwh71yDFvD4ayEiG0axvHnXg8F1jV-5IGdVMhDBps0pgiy35ecDmAvPrtfWnuorB_xwYnIs_w5uj88UwB4KFSEUP9czshv36oubhaXfih16q_e8zHSwm73uNNfx569GDwJXoI-y6lLgmwarAWb48WTEM9BBUcyupmOIRrJoAVEhXHl-Zb2Yb5ge0TsfCAZ_-8628XbQY2TRVkGkQ&__tn__=-R

Advertisements

Prawie jak w kominie. Jak smog szkodzi zdrowiu

To są twarde dane, które udowadniają, że stan zanieczyszczenia powietrza przekłada się na zaostrzenie chorób przewlekłych. Szczególnie narażone na szkodliwe działanie smogu są osoby z chorobami układu krążenia jak niewydolność serca, zaburzenia ciśnienia tętniczego, ale również ze schorzeniami układu oddechowego, takimi jak np. astma, przewlekła obturacyjna choroba płuc.

Smog stanowi bardzo duży problem dla dzieci, ponieważ mają one nieco inaczej zbudowane drogi oddechowe i nieco inaczej ta funkcja działa. Są przede wszystkim krótsze i ten okres filtracji powietrza jest zdecydowanie się skraca. Dlatego te podwyższone stężenia pyłów są dla dzieci bardziej toksyczne. Spacery z dziećmi w wózeczkach albo prowadzonych za rączkę są bardzo ryzykowne, bo zwiększają ryzyko wystąpienia wszystkich infekcji, spada odporność, a wzrasta ryzyko wystąpienia chorób układu oddechowego.

Źródło: https://plus.kurierlubelski.pl/prawie-jak-w-kominie-jak-smog-szkodzi-zdrowiu/ar/13744996?fbclid=IwAR2k4j3KFZzaey2eJhfZCE4QsWihfMw_U_U6p02edd–DQNS450JeHg4P_A

Lublin przeznaczy milion złotych na wymianę pieców

1 mln zł w 2019 r. przeznaczy samorząd Lublina na dofinansowanie dla mieszkańców kosztów wymiany starych pieców i kotłów. Planowana jest także szczegółowa inwentaryzacja budynków pod kątem źródeł ogrzewania.

W 2018 r. w ramach prowadzonego przez miasto Programu Ograniczenia Niskiej Emisji mieszkańcy Lublina złożyli 185 wniosków o dofinansowanie, najczęściej dotyczących wymiany systemu ogrzewania opartego na paliwie stałym na ogrzewanie gazowe. Kwota 500 tys. zł. pozwoli na dofinasowanie wymiany 74 pieców i kotłów.

Dofinansowanie może wynieść do 50 proc. kosztów.

„Zachęcamy mieszkańców, aby zgłaszać się do nas do wydziału. Nabór do programu prowadzony jest w sposób ciągły, w każdym momencie, kiedy mieszkaniec się pojawi, może złożyć wniosek i będą te wnioski realizowane w kolejności zgłoszeń”.

Smal-Chudzik zaznaczyła, że z programu mogą też skorzystać wspólnoty mieszkaniowe czy najemcy nieruchomości komunalnych.

Źródło: https://www.energetyka24.com/lublin-przeznaczy-milion-zlotych-na-wymiane-piecow

Smog zwiększa ryzyko autyzmu

Opublikowane właśnie w „Environment International” wyniki badań prowadzonych przez dziewięć lat na grupie półtora tysiąca osób w Szanghaju wskazują z kolei na to, że zanieczyszczenie powietrza ma wpływ na dziecko nie tylko podczas ciąży, ale także przez pierwsze lata życia. Im brudniejsze powietrze, tym większe ryzyko autyzmu. Narażenie na drobne pyły w powietrzu o średnicy 2,5 mikrometra (PM2,5) zwiększa ryzyko wystąpienia zaburzeń spektrum autyzmu nawet o 78 proc.

Źródło: https://www.polityka.pl/tygodnikpolityka/nauka/1770566,1,smog-zwieksza-ryzyko-autyzmu.read?fbclid=IwAR2FaGCW3MmOPk-f5Wq6n3Epc2fomgBzcgltk-aJsFOI_H0uP12NAAeyky0

Szpital im. Jana Bożego planuje otworzyć nowe poradnie od przyszłego roku

Szpital im. Jana Bożego podpisał dwie umowy na dofinansowanie projektu z funduszy unijnych. Pierwszy z nich dotyczy utworzenia nowych poradni: geriatrycznej, otolaryngologicznej, leczenia bólu.

Nastąpi również reorganizacja świadczeń w istniejącej poradni chirurgii ogólnej poprzez doposażenie oraz wprowadzenie innowacyjnej metody w zakresie leczenia ran przewlekłych i profilu endoskopowego.

Nowe poradnie mają zacząć działać z początkiem 2019 roku w przychodni przy ul. Herberta.

Źródło: https://kurierlubelski.pl/szpital-im-jana-bozego-planuje-otworzyc-nowe-poradnie-od-przyszlego-roku/ar/13647387

11 tys. więcej zgonów przez smog w 2017 roku. „To pokazuje skalę katastrofy ekologicznej”

„Potencjalną przyczyną wzrostu liczby zgonów w styczniu 2017 roku jest skokowe pogorszenie jakości powietrza, które może rodzić gwałtowne konsekwencje zdrowotne u osób szczególnie podatnych, w tym ze strony układu krążeniowo-oddechowego” – czytamy w raporcie Narodowego Funduszu Zdrowia (NFZ).

W 2017 roku liczba zgonów wyniosła 405,6 tys. i wzrosła o 3,77 proc. w stosunku do roku 2016. Ale w styczniu 2017 roku, smogowym „szczycie”, umarło 44,4 tys. osób – o 11 tys. (23,5 proc.) więcej niż w styczniu 2016 roku, kiedy odnotowano 33,3 tys. zgonów.

Wniosek analitykom NFZ musiał nasunąć sam: wystarczyło zestawić dane dotyczące styczniowej umieralności z danymi pomiarów pyłu PM10, jednej ze składowych smogu. To mieszanina zawieszonych w powietrzu cząsteczek o średnicy nie większej niż 10 mikrometrów. W składzie ma różne toksyczne substancje, m.in. rakotwórczy benzo(a)piren.

Tymczasem polskiego powietrza jest tragiczna. Pokazał to raport Europejskiej Agencji Środowiska (EEA) „Jakość powietrza w Europie – 2018”. Wynika z niego, że polskie miasta są najbardziej zasnute smogiem w całej Europie.

Źródła:
https://oko.press/11-tys-wiecej-zgonow-przez-smog-w-2017-r-to-pokazuje-skale-katastrofy-ekologicznej/
https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/smog-zabojca,n,1000230874.html

Konsultacje społeczne – Program ochrony środowiska przed hałasem

Od wtorku (23 października) ruszają konsultacje społeczne projektu Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Lublin. W ramach konsultacji społecznych mieszkańcy mogą zgłaszać swoje propozycje, jak również wnosić uwagi do rozwiązań zaproponowanych w programie do 12 listopada e-mailowo na adres srodowisko@lublin.eu, przez platformę ePUAP, a także w Wydziale Ochrony Środowiska przy ul. Zana 38 w godzinach 7:30-15:30 lub Biurach Obsługi Mieszkańców.

W 2017 roku powstała mapa akustyczna diagnozująca obszary na terenie miasta Lublin, zagrożone ponadnormatywnym oddziaływaniem hałasu pochodzącego z trzech źródeł: drogowego, kolejowego i przemysłowego. Mapa ta stanowi podstawowe źródło danych do opracowywania programu ochrony środowiska przed hałasem. Program określa niezbędne priorytety oraz wskazuje działania, mające na celu zmniejszenie uciążliwości poprzez ograniczenie emisji dźwięku do poziomu dopuszczalnego.

W ramach programu przedstawiono zalecenia w postaci rozwiązań technicznych oraz kierunki działań dla obszarów położonych w granicach administracyjnych miasta Lublin, gdzie wskaźnik M, charakteryzujący wielkość przekroczenia oraz liczbę mieszkańców na danym terenie, przyjmuje największą wartość. W oparciu o ten wskaźnik realizacja działań naprawczych została podzielona na trzy etapy: krótkookresowe na lata 2018 – 2022, średniookresowe na lata 2023 – 2027 oraz długookresowe, których realizacja przypadnie po 2027 roku. Głównym źródłem ponadnormatywnej emisji hałasu w Lublinie jest ruch drogowy. Obszary o wysokim priorytecie narażenia na hałas występują w pobliżu największych ciągów komunikacyjnych miasta. Najmniejsze przekroczenia akustyczne zaobserwowano w zakresie hałasu przemysłowego. Są miejscowe i występują na niewielkiej powierzchni sąsiadującej z zakładami przemysłowymi.

Obowiązek tworzenia planów działań dla potrzeb zarządzania problemami hałasu i skutkami jego oddziaływania wprowadzony został dyrektywą Parlamentu Europejskiego.

Mieszkańcy mogą zapoznać się z projektem programu, który dostępny jest na stronie internetowej BIP. Wygenerowanie Mapy akustycznej w miejskim Geoportalu – http://geoportal.lublin.eu/ możliwe jest poprzez wybranie kolejno serwisu mapowego Przyrodniczy, a następnie w umieszczonej w górnej lewej części mapy opcji “warstwy mapy” należy wybrać opcję MAPA AKUSTYCZNA 2017 (opcja znajduje się pod zakładką OCHRONA ŚRODOWISKA)

Źródło: https://lublin.eu/mieszkancy/srodowisko/aktualnosci/konsultacje-spoleczne-program-ochrony-srodowiska-przed-halasem,220,1945,1.html

Najgłośniejsze ulice w Lublinie. Pomysły na konkretne działania dla poszczególnych miejsc

Głównym źródłem ponadnormatywnej emisji hałasu w Lublinie jest ruch drogowy – przyznaje Olga Mazurek-Podleśna z biura prasowego Urzędu Miasta. – Najmniejsze przekroczenia zaobserwowano w zakresie hałasu przemysłowego.

Gdzie jest najgłośniej?

• Z zamówionego przez Ratusz raportu wynika, że największe przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu są przy al. Kraśnickiej, al. Sikorskiego, ul. Sowińskiego, al. Spółdzielczości Pracy, ul. Kunickiego i Abramowickiej, Krochmalnej, Krańcowej oraz Turystycznej. Przy tych ulicach dozwolony poziom przekroczony jest o 15 decybeli.

• Taki wynik notowany jest miejscowo również przy ul. 3 Maja oraz Dolnej 3 Maja, Dożynkowej, Krężnickiej, Nowym Świecie i ul. Zorza. Przeważnie przy tych ulicach poziom hałasu jest przekroczony o 10 decybeli, a to też bardzo dużo.

• O 10 dB za głośno jest także przy wielu innych ulicach: al. Warszawskiej, al. Solidarności, Lubomelskiej, Wieniawskiej, Al. Racławickich, Lipowej, al. Piłsudskiego, Narutowicza, Skłodowskiej, Okopowej, Zamojskiej, Jana Pawła II, ul. Poniatowskiego, Podzamczu, Unickiej, Długiej, Wyzwolenia, Wojciechowskiej, ul. Zelwerowicza, Zemborzyckiej, Herberta, Głuskiej oraz Drodze Męczenników Majdanka.

Nowy asfalt miałby zmniejszyć hałas na Herberta od Zemborzyckiej do Budowlanej, na Gospodarczej oraz Głębokiej.

Co Ty na to?

Od wczoraj każdy z mieszkańców może zgłosić swoje zastrzeżenia co do hałasu ulicznego i pomysłów na jego ograniczanie. – W ramach konsultacji społecznych mieszkańcy mogą zgłaszać swoje propozycje, jak również wnosić uwagi do rozwiązań zaproponowanych w programie – zachęca Mazurek-Podleśna. Uwagi będą przyjmowane do 12 listopada we wszystkich filiach Biura Obsługi Mieszkańców (Filaretów 44, Jagiełły 10, Kleeberga 12a, Pocztowa 1, Szaserów 13/15, Wieniawska 14, Żywnego 8 i na parterze Ratusza), w Wydziale Ochrony Środowiska przy Zana 38 oraz mailem na adres srodowisko@lublin.eu.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/najglosniejsze-ulice-w-lublinie-pomysly-na-konkretne-dzialania-dla-poszczegolnych-miejsc,n,1000229753.html

W miastach potrzebne są jak największe drzewa

– Jeden duży buk produkuje tyle tlenu, co mniej więcej tysiąc siedemset 10-letnich, małych buków. To właśnie duże drzewa tak naprawdę są potrzebne w miastach, a nie ich małe sadzonki – podkreśla w rozmowie z PAP dr Dominik Drzazga z Katedry Zarządzania Miastem i Regionem na Wydziale Zarządzania Uniwersytetu Łódzkiego.

Drzewa, odparowując wodę, nawilżają także często nadmiernie przesuszone i zapylone powietrze.

Zieleń, w szczególności wtedy, kiedy otacza budynki mieszkalne, a także obiekty użyteczności publicznej może również pełnić funkcję izolacyjną – ograniczając negatywny wpływ hałasu oraz zanieczyszczeń powietrza na mieszkańców. Niektóre gatunki np. drzew iglastych mogą również ograniczać ilość szkodliwych bakterii w powietrzu wydzielając związki chemiczne ( fitoncydy), które działają bakteriobójczo.

– Wówczas różnica temperatur między centrami miast, gdzie tej zieleni jest stosunkowo mało, a przedmieściami, gdzie jest jej więcej, może dochodzić nawet do 4 stopni C. – tłumaczy dr Drzazga.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/kraj-swiat/w-miastach-potrzebne-sa-jak-najwieksze-drzewa,n,1000228940.html

Samochody generują ok. 20 proc. smogu – twierdzą polscy naukowcy

Pojazdy napędzane klasycznymi paliwami pochodzącymi ze źródeł nieodnawialnych są jedną z najważniejszych przyczyn pogarszania się jakości powietrza atmosferycznego oraz stanu zdrowia mieszkańców miast – uważają eksperci Uniwersytetu Łódzkiego.

Eksperci wskazują, że transport jako dział gospodarki odpowiada za ok. 20 proc. emisji związków węgla do powietrza w Europie.

Zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego wraz z towarzyszącymi mu takimi negatywnymi efektami dominacji ruchu kołowego, jak zjawiska wysp ciepła, hałas, wypadki i ograniczenie ruchu fizycznego, przekładają się istotnie na większą zachorowalność i umieralność przed wszystkim w miastach. Całkowite koszty opisywanych zjawisk szacuje się w krajach Unii Europejskiej na 502 mld euro rocznie.

Największymi emitorami szkodliwych dla człowieka tlenków azotu (NOx) oraz pyłu zwieszonego (PM10 i PM 2,5) są pojazdy napędzane silnikami diesla.

W warunkach polskich niekorzystną sytuacje pogłębia zwiększająca się liczba samochodów importowanych, których ponad połowa to samochody o „stażu” ponad 10 letnim. W 2015 r. sprowadzono blisko 800 tys. samochodów, w tym zaledwie 8 proc. to samochody do 4 lat, a 39 proc. do 10 lat. W 2016 r. import wzrósł niemal o 1/3, w efekcie na rynku pojawiło się ponad milion, „nowych”, używanych samochodów. W konsekwencji charakterystyczny jest duży obrót starymi pojazdami.

W 2017 r. Polacy zgłaszali do sprzedaży najstarsze samochody w krajach Grupy Wyszehradzkiej. Jeśli średni wiek wystawianego samochodu na Słowacji wynosił 9 lat, w Czechach 10,4 lat, a na Węgrzech 11,6 lat, to w Polsce średnia wieku wynosiła 11,9 lat.

Nadal jednak wiele problemów zanieczyszczeń powietrza mających swe źródła w transporcie jest niedostrzeganych. Dotyczy to m.in. emisji wtórnej zanieczyszczeń pyłowych (PM10 i PM 2,5) z powierzchni odkrytych, dróg i ulic podczas ruchu samochodowego. Problem ten często jest pomijany, a w istotnym zakresie wpływa na poziom zanieczyszczeń i ich kumulację.

Polska jest w trudnej sytuacji zmian, zważywszy na dotychczasowe zachowania transportowe użytkowników miast będące konsekwencją presji transportu indywidualnego i niedomaganiami transportu publicznego oraz chaotyczną suburbanizacją.

Źródło: https://portalkomunalny.pl/samochody-generuja-ok-20-proc-smogu-twierdza-polscy-naukowcy-381810/?utm_source=Newsletter+Portal+Komunalny&utm_campaign=7e34d9db25-RSS_EMAIL_CAMPAIGN_3x&utm_medium=email&utm_term=0_7e14588433-7e34d9db25-64595113

Życie w hałasie to bezsenność, nerwice. Ale czy kogoś obchodzi dźwiękowy pejzaż miasta? Wywiad z Marcinem Dymiterem

„Na wieży furgotał blaszany kogucik na drugiej – zegar nucił. Mur fal i chmur popękał w złote okienka: gwiazdy, lampy. Lublin nad łąką przysiadł. Sam był – i cisza”.
[…]
W Lublinie Anno Domini 2017 słyszałem tylko ryk silników samochodowych.

Zauważ, jaką karierę robi słowo „smog”. Ktoś pokazał alarmujące dane i natychmiast wszyscy zaczynają się zastanawiać nad jakością powietrza. Natomiast smog dźwiękowy to problem jeszcze totalnie niezagospodarowany.

Od początku XX w. dokonuje się powolne otwarcie na świat dźwiękowy. Przełomowy w tej historii jest manifest futurystyczny „Sztuka hałasu” Luigi Russolo z 1913 r. Zaczyna się tak. „Życie przeszłości było ciszą. Dopiero w wieku dziewiętnastym wraz z wynalezieniem maszyn narodził się hałas. Dziś hałas triumfuje i panuje suwerennie nad wrażliwością ludzi”.

Chodzi o to, że eksperci mogą w ciekawy sposób projektować otoczenie, tak, aby było ono dla człowieka bardziej przyjazne akustycznie. Wystarczy przyjrzeć się, jak są zaprojektowane przestrzenie starych miast. Gdzie są okna, gdzie jest wejście do kamienicy, gdzie jest pas zieleni. To wszystko jest istotne. Dzisiaj walkowerem oddajemy nasze miejskie przestrzenie we władanie deweloperom i to oni decydują o kształcie miast. To nie jest dobra sytuacja.

[…] nasuwa mi się proste pytanie: a nie można tak zrobić, żeby w mieście było ciszej?

– Można. Wybierz się do średniowiecznej Mdiny na Malcie, nazywanej miastem ciszy. Tam obowiązuje zakaz ruchu kołowego, zwolnieni są tylko mieszkańcy i służby publiczne. Przyjeżdża tam masa turystów, a na drzwiach domów widzimy tabliczki „Jesteśmy mieszkańcami Mdiny, prosimy o zachowanie ciszy”. I ta prośba jest respektowana.

– Oczywiście. Udowodniono, że w najgłośniejszych miastach częściej niż gdzie indziej ludzi dotykają nerwica, schorzenia neurologiczne, bezsenność.

Ludzie mówią często, że kiedy wyjeżdżają za miasto, to schodzi z nich pewien rodzaj nerwowego napięcia, a po powrocie boli ich głowa. Oderwanie od miasta, wejście do świata przyrody powoduje jednak obniżenie poziomu stresu. Wolimy uciec z miasta niż je uporządkować.

W połowie lat 70. w Kopenhadze ograniczono wjazd samochodów. I Kopenhaga jest dziś jednym z najczystszych i najcichszych miast. Ten proces jest skomplikowany, bo trzeba zaproponować coś w zamian. Transport publiczny powinien być dla wszystkich dostępny.

Co z tego, że będziemy mówić o idei ciszy, skoro ludzie, którzy codziennie jeżdżą do pracy, nie będą mieli możliwości skorzystania z publicznego transportu.

Źródło: http://lublin.wyborcza.pl/lublin/7,48724,23576801,dzwiek-porzucone-dziecko.html

Jak zwalczać smog w Lublinie? Mieszkańcy przedstawili 55 propozycji

Mieszkańcy podkreślili też, że trzeba chronić przed zabudową tereny zielone w mieście, ograniczyć wycinkę drzew i krzewów a także kontynuować akcje edukacyjne na temat smogu i jego przyczyn.

Zaproponowali też regularne sprzątanie na mokro ulic i chodników – żeby zniwelować wtórną emisję zalegających tam pyłów.

Źródło: http://www.kurierlubelski.pl/serwisy/nasze-sprawy/a/jak-zwalczac-smog-w-lublinie-mieszkancy-przedstawili-55-propozycji,13275399/

Koalicja antysmogowa. 10 zasad jak poprawiać jakość powietrza

Zasada DRUGA: zainwestuj w zmianę ogrzewania z węglowego na bardziej ekologiczne Głównym trucicielem jest dziś węgiel i jego pochodne (a także drewno). Dla środowiska będzie lepiej, jeśli z niego zrezygnujesz. Pieniądze na zmianę można pozyskać np. z Urzędu Miasta albo w WFOŚiGW (więcej napiszemy o tym w kolejnych odsłonach naszego cyklu).

Zasada siódma: dbaj o zieleń, sadź drzewa Rośliny nie tylko pochłaniają dwutlenek węgla, absorbują też zanieczyszczenia.

Zasada dziewiąta: korzystaj z komunikacji zbiorowej Za emisję szkodliwych pyłów odpowiada też transport drogowy. Rezygnując z samochodu na rzecz autobusu czy trolejbusu przyczyniamy się do redukcji zanieczyszczeń.

Zasada dziesiąta: wybieraj rower lub spacer zamiast auta Jak wyżej, tylko korzyści większe – poza ograniczaniem smogu poprawiamy kondycję.

Źródło: http://www.kurierlubelski.pl/serwisy/nasze-sprawy/a/koalicja-antysmogowa-10-zasad-jak-poprawiac-jakosc-powietrza,12973570/

Drażni Cię smog? Zostaw auto w garażu

Szacuje się, że za około 10 proc. smogu odpowiada transport drogowy. Przesiadka z samochodu do autobusu albo na rower to jeden ze sposobów na ograniczenie zanieczyszczania powietrza.

W połowie 2013 roku MPK zrobiło eksperyment. Na istniejącej jeszcze wtedy ulicy między Pocztą Główną a baobabem ustawiło autobus, a obok trzy rzędy samochodów zajmujących całą długość placu Litewskiego, w sumie 100 pojazdów. Zakładając, że w każdym siedział jeden pasażer, to wszyscy zmieściliby się w tym jednym autobusie. Zrobione wtedy zdjęcie ilustrowało, jak zamiana własnego auta na komunikację publiczną ograniczyłaby korki. Przykład jednak świetnie też pokazuje, jak przesiadka do autobusu czy trolejbusu redukowałaby emisję zanieczyszczeń powietrza.

A jak wynika z opublikowanego rok temu raportu OC/ACmfind.pl Lublin jest w czołówce miast z najstarszymi autami.

Z komunikacji publicznej korzysta coraz więcej osób – w 2010 r. autobusy i trolejbusy przewiozły 83 mln pasażerów, a w 2016 r. – 125,5 mln. Ale to ciągle za mało, żeby ograniczać nie tylko smog, ale też korki.

Żeby autobusy stawały się konkurencją dla samochodów pod względem czasu przejazdów, buduje się buspasy. Nowe mają powstać na Al. Racławickich, ul. Droga Męczenników Majdanka, Grygowej i Abramowickiej.

Wiele europejskich miast już wprowadziło lub planuje radykalne ograniczenia dla samochodów w centrach. Rozwiązania są różne – Rzym chce od 2024 r. zabronić wjazdu dieslom, a Oslo planuje w ogóle wyrzucić auta z serca miasta.

Źródło: https://plus.kurierlubelski.pl/koalicja-antysmogowa/a/drazni-cie-smog-zostaw-auto-w-garazu,12992642