Co ratuje życie na drogach? Odpowiednie projektowanie dróg.

 

Źródło: https://www.facebook.com/pieszylublin/

Więcej informacji: https://www.wri.org/publication/cities-safer-design

Advertisements

Jaworzno będzie zwężać ulice i budować szykany

Samorząd Jaworzna od lat przebudowuje tamtejsze ulice przede wszystkim pod kątem bezpieczeństwa. […] “zostanie drastycznie przeprojektowana, aby +wizja zero+, czyli zero ofiar i zero wypadków – stała się rzeczywistością”.

Już wiele lat temu na świecie zauważono, że rozwiązania w postaci zatok autobusowych są mniej bezpieczne, niż ich likwidacja i spowolnienie ruchu” – mówił prezydent Jaworzna Paweł Silbert.

Obie te drogi zostaną zwężone, zyskają wyniesione i wygodniejsze dla pieszych przejścia, specjalne oświetlenie oraz szykany i zwolnienia. Zlikwidowane zostaną zatoki autobusowe, a droga w miejscu ustawionych naprzeciw siebie przystanków również zostanie wyniesiona.

Jak akcentował zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów w Jaworznie Tomasz Tosza, w miejskim ruchu paradoksalnie zwężanie ulic nie powoduje spadku ich przepustowości. “Przepustowość ulicy jest największa wtedy, gdy samochody jadą ok. 40-42 km/h. Czym większa prędkość, tym większe odstępy między pojazdami i wtedy faktyczna przepustowość spada” – zaznaczył.

“Zawężenie ulicy to takie psychologiczne działanie, które powoduje, że kierowcy nie czują, że jadą wolno – a dzięki temu jadą z dozwoloną prędkością. Wtedy, gdy dochodzi do sytuacji, że ktoś popełni błąd, a błąd może popełnić zarówno kierowca, jak i pieszy, skutki nie są tak dramatyczne”

Jaworzniccy samorządowcy podkreślają, że w ciągu ostatnich pięciu lat na terenie tego niespełna 100-tysięcznego miasta miały miejsce dwa wypadki śmiertelne. Oznacza to poziom bezpieczeństwa porównywalny ze Szwecją, która od lat wdraża Inicjatywę “Wizja Zero”. Chodzi o skoncentrowaniu wysiłków na zmniejszaniu liczby ofiar śmiertelnych i ciężkich obrażeń w zdarzeniach drogowych m.in. poprzez rozwiązania infrastrukturalne.

Aspirant sztabowy Michał Nowak z jaworznickiej policji zaznaczył, że w latach 2011-12, kiedy w Jaworznie zaczynały się pierwsze modernizacje, odnotowywano tam blisko 100 wypadków drogowych rocznie (zdarzeń z poważnymi skutkami dla zdrowia). W latach 2016-17 takich wypadków było już 30-40 rocznie. “To pokazuje, jak ważna jest infrastruktura drogowa, jak przyczynia się do bezpieczeństwa na drogach” – wskazał Nowak.

Źródło: https://motoryzacja.interia.pl/raporty/raport-polskie-drogi/wiadomosci/news-jaworzno-bedzie-zwezac-ulice-i-budowac-szykany,nId,2616361

Rozpoczynamy konsultacje przyszłorocznego Programu Współpracy z NGO

Pierwsze spotkanie poświęcone mobilności aktywnej czyli sprawom poruszanym przez środowisko dbające o interesy rowerzystów i pieszych w Lublinie odbędzie się 13 sierpnia (poniedziałek) o godzinie 16:00 w Biurze Partycypacji Społecznej, sala 109, ul. Przechodnia 4 (Pałac Parysów). W spotkaniu weźmie udział Artur Szymczyk, Zastępca Prezydenta Miasta Lublin ds. Inwestycji i Rozwoju.

Źródło: https://lublin.eu/mieszkancy/partycypacja/organizacje-pozarzadowe/aktualnosci/rozpoczynamy-konsultacje-przyszlorocznego-programu-wspolpracy-z-ngo,525,581,1.html

Tor przeszkód. Pokazali jak ciężko osobie na wózku poruszać się po jednym z osiedli w Lublinie

– W niektórych miejscach chodnik jest nierówny, są wypukłości przy studzienkach – skwitowała tor przeszkód pani Barbara. – O ile w środku miasta zwraca się na to uwagę, to na osiedlach jest gorzej. Ja mieszkam przy Różanej i mam wysoki krawężnik, więc mój wózek elektryczny stoi w garażu, bo ja się boję jechać ulicą, powinnam jechać chodnikiem, a na chodnik nie wjadę – tłumaczyła Jurkowska i podkreślała, że wielu niepełnosprawnych jest więźniami mieszkań przez brak windy i wysokie krawężniki. – Możemy mieć aquapark, możemy mieć urzędy dostosowane, ale podstawą jest to, żebyśmy mogli wyjść z domu na spacer, czy do najbliższego warzywniaka.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/tor-przeszkod-pokazali-jak-ciezko-osobie-na-wozku-poruszac-sie-po-jednym-z-osiedli-w-lublinie,n,1000224389.html

W Lublinie mamy wytyczne jak budować chodniki, ale tak jak wiele dokumentów strategicznych, leżą one jednak w szufladzie: https://www.lublin.eu/gfx/lublin/userfiles/_public/lublin/przestrzen_miejska/projekt_dokumentu_-strandardy_i_kierunki_rozwoju_ruchu_pieszego_wersja_do_konsultacji_spolecznych.pdf

Społecznicy i aktywiści stworzyli poradnik dla projektantów i władz: https://www.lublin.eu/gfx/lublin/userfiles/_public/lublin/przestrzen_miejska/projekt_dokumentu_-strandardy_i_kierunki_rozwoju_ruchu_pieszego_wersja_do_konsultacji_spolecznych.pdf

Bezpieczny senior na drodze – warsztaty

Pomimo tego, że Prezydent Żuk mówił, że “czas edukacji już minął” Urząd Miasta promuje warsztaty, to cieszy, może jednak Prezydent uznał, że Lublin nie jest tak przyjazny rowerzystom i trzeba w tej sprawie wiele zrobić? Miejmy taką nadzieję.

Zapraszamy pieszych oraz rowerzystów powyżej 60. roku życia na warsztaty z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego, które odbędą się 24 sierpnia br. w Centrum Usług Socjalnych przy ul. Lwowskiej 28, w godz. 9.15 – 12.15 w ramach akcji informacyjno-edukacyjnej Senior na drodze. Jestem świadomy – będę bezpieczny.

[…]

Przed zajęciami i podczas przerwy zapraszamy Seniorów do korzystania z bufetu kawowego oraz z bezpłatnych porad dietetyków.Zachęcamy do przyjazdu rowerem. Każdy z Seniorów będzie mógł bezpłatnie dokonać przeglądu swojego roweru oraz doposażyć go w obowiązkowe światła, dzwonki i odblaski.

Udział w całym wydarzeniu jest bezpłatny i nie wymaga wcześniejszej rejestracji. Każdy uczestnik otrzyma po zajęciach miły upominek.

[…]

Wszelkie szczegóły dotyczące akcji są dostępne na stronie internetowej http://www.SeniorNaDrodze.pl i w Biurze – Lubelskie Centrum Aktywności Obywatelskiej (nr tel. 81 466 20 61).

Źródło: https://lublin.eu/mieszkancy/seniorzy/aktualnosci/bezpieczny-senior-na-drodze-warsztaty,275,1521,1.html

Prawie 13 kolizji dziennie, osiem osób rannych każdego tygodnia, co dwa miesiące jedna ofiara śmiertelna – tak w policyjnych statystykach wygląda sytuacja na lubelskich ulicach.
[…]
– W 2017 r. na terenie powiatu lubelskiego grodzkiego doszło do 214 wypadków drogowych, w których zginęło 6, a obrażenia odniosło 270 osób. W tym okresie do policji zgłoszono 4764 kolizje drogowe – informuje Paweł Paździor, z-ca komendanta miejskiego policji w Lublinie.

[…] a na trzecim [miejscu, pod względem niebezpieczeństwa jest] ul. Kunickiego (9 wypadków, 13 rannych, w tym 4 pieszych).

Główne przyczyny wypadków? Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, czyli ujmując to obrazowo pośpiech. To była przyczyna 59 wypadków. Zginęła w nich jedna osoba, a 90 zostało rannych. Na drugim miejscu ponownie jest nieustąpienie pierwszeństwa, ale tym razem pieszym znajdującym się na przejściu (45 wypadków, jedna ofiara śmiertelna, 45 rannych).

Źródło: http://www.kurierlubelski.pl/motofakty/aktualnosci/a/wypadki-i-kolizje-w-lublinie-co-tam-znaki-przeciez-spieszy-sie-nam-bardziej-niz-innym-kierowcom-raport,13009050/

Koniec z parkowaniem na chodniku. Miasto szykuje “blokady”

Na chodnikach zawłaszczonych przez kierowców pieszy staje się intruzem. Samochody zostawiają nieraz tak mało miejsca, że nie da się przejść z wózkiem dziecięcym lub przejechać na wózku inwalidzkim i trzeba korzystać… z jezdni. Bywa, że nawet pieszemu trudno się przecisnąć między maską samochodu a ścianą.

– Cieszymy się, że urząd zauważył problem i podjął działania – komentuje Krzysztof Lipka z grupy Pieszy Lublin. – Postaramy się pomóc urzędnikom i wskażemy najbardziej newralgiczne miejsca z punktu widzenia pieszych. Mamy też nadzieję, że w niektórych miejscach oprócz słupków uda się wprowadzić np. ławki albo donice z roślinami.

I rzeczywiście, ławki i donice też mają się pojawić. Osobne pieniądze na ten cel zarezerwowało Biuro Miejskiego Architekta Zieleni, które już w zeszłym roku z powodzeniem zastosowało to rozwiązanie m.in. przy ul. Sądowej przed I Urzędem Skarbowym, gdzie kierowcy notorycznie zastawiali chodnik, bo zamiast zgodnie ze znakami parkować równolegle do krawężnika, parkowali skośnie. Po ustawieniu donic i ławek problem zniknął.

Źródło: http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/koniec-z-parkowaniem-na-chodniku-miasto-szykuje-blokady,n,1000214920.html

What would the ultimate child-friendly city look like?

Powszechne jest mniemanie, że współcześnie dzieci spędzają zbyt wiele czasu przed komputerem lub z telefonem w ręku, grając lub w inny sposób korzystając z elektronicznych urządzeń. Dorośli urągają na młodzież, która siedzi w domu, bo za ich czasów młodość spędzało się na dworze, przy trzepaku.

Wyobraźmy sobie 10latka, który chce pobawić się ze swoim kolegą w parku. 10latek ma do pokonania 5minutową drogę do kolegi i kolejnych 10minut do parku. Jednak po drodze będzie musiał przekroczyć dwie ulice. Co powiedzą na to jego rodzice? Że to jest niebezpieczne i zabronią mu wychodzić samemu na zewnątrz.
W ten oto sposób 10 latek stracił okazję by twarzą w twarz spotkać się z rówieśnikiem i spędzić czas na dworze. Zamiast tego weźmie telefon lub zagra na konsoli.

Place zabaw są jako getta, oddzielona przestrzeń, do której dzieci musi przyprowadzić dorosły. Prawdziwa przestrzeń dla dzieci pozwalałaby dzieciom samodzielnie dotrzeć do placu zabaw w takich warunkach, w których rodzice czuliby się bezpiecznie o swoje pociechy.

W Lexington gdzie jest wiele dni upalnych zamiast penalizować kąpiele w fontannie zauważono potrzebę fontann w mieście i zbudowano nowe, bezpieczne z których mogły korzystać dzieci. Bezpieczne miejsca kąpieli w mieście przyciągnęły ogromne zainteresowanie także dorosłych, którzy napędzają lokalny biznes.

Więcej: https://www.theguardian.com/cities/2018/feb/28/child-friendly-city-indoors-playing-healthy-sociable-outdoors

Miasto dla ludzi w praktyce

W Lublinie mieliśmy rok Jana Gehla, mamy Atlas Sytuacji pieszych i Standardy piesze. To wszystko po to byśmy bardziej lubili mieszkać w naszym mieście. By przyjemniej było chodzić na spacer, pracować, wypoczywać, żyć. Zmiany w kierunku miasta przyjaznego pieszym, rowerzystom i komunikacji miejskiej przynoszą też poprawę bezpieczeństwa.

Pogotowie Radiowe – Kunickiego/Reja

RADIO LUBLIN na żywo w Dzielnicy Dziesiąta po raz kolejny. Audycję “POGOTOWIE RADIOWE” będziemy realizować jutro (tj. w piątek 10.02.17) w godzinach 12:00 – 13:00. Sprawa dotyczyć bedzie niebezpiecznych przejść dla pieszych, gdzie dochodzi do wielu potrąceń przy skrzyżowaniu ulic KUNICKIEGO/REJA. Zapraszam na radiowe spotkanie przy naszym wozie transmisyjnym.

To jedna z wielu ulic w Lublinie, gdzie drugi pas ruchu ogólnego służy wielu kierowcom do ścigania się pomiędzy kolejnymi sygnalizacjami świetlnymi. Realnie takie ściganie kończy się wyprzedzeniem kilku aut, a przede wszystkim generowaniem niepotrzebnego hałasu i frustracją kierowców, a co w omawianym miejscu najważniejsze trudnością w przejściu przez ulicę o czterech pasach.

Warto pomyśleć jak spowolnić ruch, co może też go upłynnić, by stał się bardziej bezpieczny dla wszystkich użytkowników ruchu. By ograniczyć pasy ruchu ogólnego można wyznaczyć BUSpasy (tutaj akurat raczej niepotrzebne), pasy rowerowe, poduszkowe progi zwalniające, wysepkę na środku ulicy.

Standardy piesze – ku lepszej jakości pieszych podróży

Szanowni Państwo!

Serdecznie zapraszamy na konsultacje społeczne dotyczące opracowania projektu “Lubelskie standardy piesze. Kierunki rozwoju ruchu pieszego w Lublinie”, które odbędą się w dniach 17 sierpnia-15 października. Zaplanowano także dwa spotkania konsultacyjne w Ratuszu, które na potrzeby mieszkańców Lublina zostały zorganizowane o różnych porach:

I. 10 października, godz. 17:00

II. 11 października, godz. 10:00

Spotkania odbędą się z udziałem zespołu autorskiego. Ze względu na obecność studentów, konsultacje zostały przedłużone do połowy października. Uwagi i opinie dot. Standardów można również zgłaszać drogą elektroniczną na adres: biuro@transeko.pl. Szczegółowe informacje nt. spotkania można znaleźć TUTAJ.

Spotkania konsultacyjne będą miały charakter informacyjny i opiniujący. Celem konsultacji jest zapoznanie się z projektem Standardów, dyskusja nad dokumentem oraz zebranie uwag i opinii mieszkańców oraz przedstawicieli organizacji społecznych. Zgłoszone uwagi i opinie zostaną wykorzystane do opracowania końcowej wersji dokumentu.

Standardy Piesze mają pomóc w realizacji bardziej przyjaznej pieszym przestrzeni miejskiej, szczególnie w obszarze śródmiejskim. Zachęcamy do zapoznania się z dokumentem oraz udziału w konsultacjach.

Pozdrawiamy,
Zespół projektu “Miasto dla ludzi”

Warto przeczytać Atlas sytuacji pieszych.

Kierunki rozwoju ruchu pieszego w Lublinie – seminarium i warsztaty 15 czerwca

W imieniu Urzędu Miasta Lublin, autorów projektu „Miasto dla Ludzi – lubelskie standardy infrastruktury pieszej” oraz firmy TransEko zapraszamy na spotkanie poświęcone kierunkom rozwoju ruchu pieszego w Lublinie oraz wymianie wiedzy nt. potrzeb pieszych w mieście i dobrych praktyk projektowych dot. ruchu pieszego.

Uwaga – udział w warsztatach po wcześniejszym zgłoszeniu na adres: a.rogala@transeko.pl

Spotkanie podzielone jest na dwie części:

Seminarium 16:00-18:00 – wstęp wolny

16.00 – 16.10 – Andrzej Brzeziński: „Lubelskie Standardy Piesze – wstęp, harmonogram prac”
16:10 – 17:15 – Zygmunt Użdalewicz: „Miejsce dla człowieka w przestrzeni ulicznej” i Agnieszka Rogala: „Piesi w centrum Leicester”
17.15 – 18:00 – Dyskusja
Warsztaty od 18:15 – udział po wcześniejszym zgłoszeniu na adres: a.rogala@transeko.pl

18.15 – 18.30 – Wstęp do warsztatów. przedstawienie metodyki prac, wstępna koncepcja osi pieszych w Lublinie i podział na zespoły projektowe
18.30 – 19.30 – Praca warsztatowa nad propozycją układu głównych osi pieszych (praca na mapach w zespołach 10 osobowych
19.30 – Podsumowanie warsztatów

Koncepcja rozwoju sieci pieszej_09_06 kadr (jpg 11,5 Mb, skadrowano wg granic istotnych obszarów) – podgląd 1000 pikseli:
koncepcja-kadr-1000-px-294x300

Koncepcja rozwoju sieci pieszej_09_06 sieć (jpg 5,5 Mb, skadrowano wg granic sieci głównych osi pieszych) – podgląd j1000 pikseli:
koncepcja-kadr-siec487-1000-px-300x287

Więcej informacji na stronie: http://ulublin.eu/ogolnomiejskie/seminarium-i-warsztaty-dla-rozwoju-ruchu-pieszego/