Będą zamykać jezdnię przed Bramą Krakowską. Ze względu na bezpieczeństwo

Autobusy i trolejbusy (z wyjątkiem linii nocnych) też nie przejadą przed Bramą Krakowską. Będą kursować objazdami, nie tylko między godz. 6 a 21, ale przez cały dzień. – Nie chcieliśmy wprowadzać zamieszania – wyjaśnia Justyna Góźdź z Zarządu Transportu Miejskiego.

• Linie 1, 6 oraz 17 będą skręcać z Zamojskiej w Bernardyńską, potem pojadą przez pl. Wolności, Narutowicza, Zesłańców Sybiru (dawna ul. Hempla), Kołłątaja i 3 Maja. Także w przeciwnym kierunku pojadą przez 3 Maja i pl. Wolności. Także linia 39 będzie kursować w obu kierunkach przez ul. 3 Maja.

• Trolejbusy linii 156 i 160 zmierzając w stronę ul. Chodźki nie skręcą w Zamojską, tylko pojadą prosto al. Unii Lubelskiej, na rondzie przy Zamku skręcą w lewo w al. Tysiąclecia, a za Bazarem w prawo w Lubartowską. Dalej dokończą swoją zwykłą trasę. Podczas kursów w przeciwnym kierunku trolejbusy skręcą z Lubartowskiej w lewo w Ruską, a koło cerkwi w prawo i dalej przez al. Unii Lubelskiej. Natomiast linia 23 w obu kierunkach pojedzie przez al. Unii Lubelskiej.

Według mnie zamknięcie tego odcinka dla samochodów osobowych to dobry pomysł, jednak autobusy i rowery powinny móc cały czas jeździć pod Bramą Krakowską.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/beda-zamykac-jezdnie-przed-brama-krakowska-ze-wzgledu-na-bezpieczenstwo,n,1000248356.html?fbclid=IwAR2pDwjSHocc_tuhkSPcngsABHnT32minkd0IsHy9muA7r2A-0Qjhju3XjY

Advertisements

[Pawia]: Kolejny most do wymiany. Po zakończeniu budowy wrócą tu autobusy

Autobusy przestały kursować przez Pawią już ponad cztery lata temu. Po wymianie mostu będą mogły tu wrócić, projekt przewiduje również budowę nowego przystanku. Ponadto odnowiona ma być jezdnia i chodniki ul. Pawiej aż do ul. Kunickiego, a ponadto skrzyżowanie z ul. Wspólną i odcinek Piaskowej.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/lublin-kolejny-most-do-wymiany-po-zakonczeniu-budowy-wroca-tu-autobusy,n,1000237737.html

Jest decyzja radnych. Darmowa komunikacja miejska w Lublinie dla seniorów

Osoby mające skończone 65. lat będą zwolnione z opłat za przejazdy lubelskimi autobusami i trolejbusami. Taka ulga ma obowiązywać najwcześniej od 1 kwietnia.

W samym Lublinie z nowego uprawnienia będzie mogło skorzystać ok. 23 tys. mieszkańców, którzy skończyli już 65 lat, a nie skończyli jeszcze 70. Wystarczy, że zamiast biletu okażą dokument tożsamości. Takie prawo będą mieć wszyscy po 65. roku życia, niezależnie od miejsca zamieszkania, również osoby spoza Lublina.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/jest-decyzja-radnych-darmowa-komunikacja-miejska-w-lublinie-dla-seniorow,n,1000238139.html

36 mln zł unijnej dotacji. Węzły przesiadkowe, parkingi, ładowarki dla autobusów w Lublinie

W Lublinie powstaną nowe węzły przesiadkowe komunikacji miejskiej, które będą wyposażone w toalety dla pasażerów oraz parkingi, także te dla rowerzystów.

– Chcemy ograniczyć dojazd samochodami prywatnymi do centrum miasta – wyjaśnia prezydent Krzysztof Żuk.

I to jest bardzo dobry cel, jednak wymaga większej liczby udogodnień i promocji transportu zbiorowego – a tego w Lublinie ciągle brakuje.
Pasy autobusowe i likwidacja niektórych zatok autobusowych w centrum – to od dawna znane metody uzyskiwania priorytetu dla autobusów, w Lublinie niestety jest ich jak na lekarstwo.

Pierwszy z tych węzłów już powstaje, jest budowany przy okazji przebudowy ul. Abramowickiej. Przetarg na pozostałe planowany jest na wrzesień. Do września miasto zamierza się uwinąć z wyborem wykonawcy drugiej, nieco bardziej zaawansowanej inwestycji objętej przypieczętowanym wczoraj dofinansowaniem. Mowa o sześciu punktach przesiadkowych, które powstaną […] na Kunickiego przy Mickiewicza oraz na Kunickiego koło dworca kolejowego.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/36-mln-zl-unijnej-dotacji-wezly-przesiadkowe-parkingi-ladowarki-dla-autobusow-w-lublinie,n,1000235681.html

Mamy dobrą komunikację, ale chcemy jeździć nią szybciej

Zdecydowana większość mieszkańców ocenia lubelską komunikację miejską co najmniej dobrze. […] Jeśli miasto nie ograniczy ruchu w centrum i nie da priorytetów pojazdom komunikacji, ocena mieszkańców szybko może się zmienić

Mimo to pasażerowie komunikacji miejskiej nadal muszą tkwić w ogromnych korkach razem z kierowcami samochodów osobowych, którzy zazwyczaj oprócz siebie wożą w autach powietrze. Warto więc, żeby władze miasta na poważnie potraktowały sprawę dania priorytetu transportowi publicznemu.

Gdyby Bus-pasy zaistniały na ul. Kunickiego na odcinku od Dywizjonu 303 do Sierpińskiego dla ruchu ogólnego zostałby jeden pas co zmusiłoby kierowców aut osobowych do spokojniejszej jazdy – czego oczekują mieszkańcy.

W miejscach gdzie często tworzą się korki można też likwidować zatoki autobusowe. https://www.facebook.com/zatoki.to.sie.leczy/

Źródło: http://lublin.wyborcza.pl/lublin/7,48724,22836514,mamy-dobra-komunikacje-ale-przystanek-lublin.html

Wypracować kompromis w transporcie miejskim

Miasta nie są z gumy. Nie wyburzymy budynków, nie wylejemy ton asfaltu na rozbudowę tras wlotowych do centrów i szersze o kolejne pasy ulice, bo jak pokazuje doświadczenie, prowokuje to wzrost ruchu i po ok. pół roku sytuacja wraca „do normy”.
Priorytet musimy nadać transportowi zbiorowemu.

Nie będę oszukiwał, korków nie zlikwidujemy, ale warunki podróży samochodem możemy poprawić. Wspomnę przy okazji, że za korki możemy nawet w 25 proc. winić naszą nieumiejętną jazdę, żeby dać jedynie przykład blokowania skrzyżowań gdy wjeżdżamy na nie, widząc że na ich opuszczenie szans nie ma.

Musimy pozbawić swoje samochody świętości i używać ich tylko wtedy, gdy jest to konieczne i nie może być zastąpione taksówką czy komunikacją publiczną. Wszystkie nowoczesne rozwiązania w ramach smart city nie uchronią nas i tak od ograniczania wjazdu do stref śródmiejskich czy to przez opłaty, zakazy dla samochodów najmniej ekologicznych, czy przez jedno i drugie.

Źródła:
http://www.inteligentnemiasto.com/smart-cities/wypracowac-kompromis-w-transporcie-miejskim
https://www.facebook.com/AutoStac

Uczniowie lubelskich szkół pojadą za darmo komunikacją miejską

– Zwolnienie nie dotyczyłoby uczniów szkół średnich ze względu na to, że około 60 proc. z nich to młodzież spoza Lublina. W związku z tym nieracjonalnym byłoby obciążanie tymi kosztami lubelskiego podatnika. Ewentualnie zwolnienie uczniów liceów byłoby wprowadzone w drugim etapie, po wcześniejszych rozmowach z gminami ościennymi, natomiast na to potrzeba dodatkowego czasu – informuje Beata Krzyżanowska, rzeczniczka prezydenta.

A w jaki sposób te 60% dociera do Lublina? W jakiejś mierze też samochodami osobowymi.
Kosztem dla lubelskiego podatnika jest hałas i zanieczyszczenie powietrza oraz korki powodowane przez samochody osobowe.
To jest wybór pomiędzy zdrowiem, czasem podróżowania po mieście a kosztami budowy/napraw ulic.

Źródło: http://lublin.wyborcza.pl/lublin/7,48724,22323968,uczniowie-lubelskich-szkol-pojada-za-darmo-komunikacja-miejska.html