[Pawia]: Kolejny most do wymiany. Po zakończeniu budowy wrócą tu autobusy

Autobusy przestały kursować przez Pawią już ponad cztery lata temu. Po wymianie mostu będą mogły tu wrócić, projekt przewiduje również budowę nowego przystanku. Ponadto odnowiona ma być jezdnia i chodniki ul. Pawiej aż do ul. Kunickiego, a ponadto skrzyżowanie z ul. Wspólną i odcinek Piaskowej.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/lublin-kolejny-most-do-wymiany-po-zakonczeniu-budowy-wroca-tu-autobusy,n,1000237737.html

Advertisements

Jest decyzja radnych. Darmowa komunikacja miejska w Lublinie dla seniorów

Osoby mające skończone 65. lat będą zwolnione z opłat za przejazdy lubelskimi autobusami i trolejbusami. Taka ulga ma obowiązywać najwcześniej od 1 kwietnia.

W samym Lublinie z nowego uprawnienia będzie mogło skorzystać ok. 23 tys. mieszkańców, którzy skończyli już 65 lat, a nie skończyli jeszcze 70. Wystarczy, że zamiast biletu okażą dokument tożsamości. Takie prawo będą mieć wszyscy po 65. roku życia, niezależnie od miejsca zamieszkania, również osoby spoza Lublina.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/jest-decyzja-radnych-darmowa-komunikacja-miejska-w-lublinie-dla-seniorow,n,1000238139.html

36 mln zł unijnej dotacji. Węzły przesiadkowe, parkingi, ładowarki dla autobusów w Lublinie

W Lublinie powstaną nowe węzły przesiadkowe komunikacji miejskiej, które będą wyposażone w toalety dla pasażerów oraz parkingi, także te dla rowerzystów.

– Chcemy ograniczyć dojazd samochodami prywatnymi do centrum miasta – wyjaśnia prezydent Krzysztof Żuk.

I to jest bardzo dobry cel, jednak wymaga większej liczby udogodnień i promocji transportu zbiorowego – a tego w Lublinie ciągle brakuje.
Pasy autobusowe i likwidacja niektórych zatok autobusowych w centrum – to od dawna znane metody uzyskiwania priorytetu dla autobusów, w Lublinie niestety jest ich jak na lekarstwo.

Pierwszy z tych węzłów już powstaje, jest budowany przy okazji przebudowy ul. Abramowickiej. Przetarg na pozostałe planowany jest na wrzesień. Do września miasto zamierza się uwinąć z wyborem wykonawcy drugiej, nieco bardziej zaawansowanej inwestycji objętej przypieczętowanym wczoraj dofinansowaniem. Mowa o sześciu punktach przesiadkowych, które powstaną […] na Kunickiego przy Mickiewicza oraz na Kunickiego koło dworca kolejowego.

Źródło: https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/36-mln-zl-unijnej-dotacji-wezly-przesiadkowe-parkingi-ladowarki-dla-autobusow-w-lublinie,n,1000235681.html

Mamy dobrą komunikację, ale chcemy jeździć nią szybciej

Zdecydowana większość mieszkańców ocenia lubelską komunikację miejską co najmniej dobrze. […] Jeśli miasto nie ograniczy ruchu w centrum i nie da priorytetów pojazdom komunikacji, ocena mieszkańców szybko może się zmienić

Mimo to pasażerowie komunikacji miejskiej nadal muszą tkwić w ogromnych korkach razem z kierowcami samochodów osobowych, którzy zazwyczaj oprócz siebie wożą w autach powietrze. Warto więc, żeby władze miasta na poważnie potraktowały sprawę dania priorytetu transportowi publicznemu.

Gdyby Bus-pasy zaistniały na ul. Kunickiego na odcinku od Dywizjonu 303 do Sierpińskiego dla ruchu ogólnego zostałby jeden pas co zmusiłoby kierowców aut osobowych do spokojniejszej jazdy – czego oczekują mieszkańcy.

W miejscach gdzie często tworzą się korki można też likwidować zatoki autobusowe. https://www.facebook.com/zatoki.to.sie.leczy/

Źródło: http://lublin.wyborcza.pl/lublin/7,48724,22836514,mamy-dobra-komunikacje-ale-przystanek-lublin.html

Wypracować kompromis w transporcie miejskim

Miasta nie są z gumy. Nie wyburzymy budynków, nie wylejemy ton asfaltu na rozbudowę tras wlotowych do centrów i szersze o kolejne pasy ulice, bo jak pokazuje doświadczenie, prowokuje to wzrost ruchu i po ok. pół roku sytuacja wraca „do normy”.
Priorytet musimy nadać transportowi zbiorowemu.

Nie będę oszukiwał, korków nie zlikwidujemy, ale warunki podróży samochodem możemy poprawić. Wspomnę przy okazji, że za korki możemy nawet w 25 proc. winić naszą nieumiejętną jazdę, żeby dać jedynie przykład blokowania skrzyżowań gdy wjeżdżamy na nie, widząc że na ich opuszczenie szans nie ma.

Musimy pozbawić swoje samochody świętości i używać ich tylko wtedy, gdy jest to konieczne i nie może być zastąpione taksówką czy komunikacją publiczną. Wszystkie nowoczesne rozwiązania w ramach smart city nie uchronią nas i tak od ograniczania wjazdu do stref śródmiejskich czy to przez opłaty, zakazy dla samochodów najmniej ekologicznych, czy przez jedno i drugie.

Źródła:
http://www.inteligentnemiasto.com/smart-cities/wypracowac-kompromis-w-transporcie-miejskim
https://www.facebook.com/AutoStac

Uczniowie lubelskich szkół pojadą za darmo komunikacją miejską

– Zwolnienie nie dotyczyłoby uczniów szkół średnich ze względu na to, że około 60 proc. z nich to młodzież spoza Lublina. W związku z tym nieracjonalnym byłoby obciążanie tymi kosztami lubelskiego podatnika. Ewentualnie zwolnienie uczniów liceów byłoby wprowadzone w drugim etapie, po wcześniejszych rozmowach z gminami ościennymi, natomiast na to potrzeba dodatkowego czasu – informuje Beata Krzyżanowska, rzeczniczka prezydenta.

A w jaki sposób te 60% dociera do Lublina? W jakiejś mierze też samochodami osobowymi.
Kosztem dla lubelskiego podatnika jest hałas i zanieczyszczenie powietrza oraz korki powodowane przez samochody osobowe.
To jest wybór pomiędzy zdrowiem, czasem podróżowania po mieście a kosztami budowy/napraw ulic.

Źródło: http://lublin.wyborcza.pl/lublin/7,48724,22323968,uczniowie-lubelskich-szkol-pojada-za-darmo-komunikacja-miejska.html

Nie będzie rozbudowy sieci linii komunikacji miejskiej w tym roku

– Nie zostaną wprowadzone inne korekty rozkładów jazdy – przyznaje Góźdź. Tymczasem zmian na tę jesień zapowiadano sporo i to korzystnych dla pasażerów. To zwiększenie częstotliwości kursów linii 153, 155, 156 i 151, czy uruchomienie weekendowych kursów linii 157.

ZTM zapowiadał na jesień także uruchomienie nowej linii autobusowej nr 11 z ul. Węglarza przez Związkową, Elsnera, al. Kompozytorów Polskich, al. Smorawińskiego, al. Długosza, Lipową, al. Piłsudskiego, Kunickiego, Nowy Świat i ul. Jana Pawła II. Nowa „jedenastka” miała być dla Rudnika kolejnym połączeniem do centrum, zaś dla Czubów pierwszym bezpośrednim połączeniem z Nowym Światem.

– Nasze zamierzenia przedstawione na początku roku, dotyczące zmian w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej, w tym m.in. uruchomienia linii nr 11, są nadal aktualne. Niemniej jednak termin ich wdrożenia ulegnie przesunięciu na przyszły rok – odpowiada Góźdź. – O zakresie i dokładnych terminach wprowadzania poszczególnych zmian będziemy mogli mówić po przyznaniu środków finansowych na rok 2017.

Źródło: http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/lublin-nie-bedzie-rozbudowy-sieci-linii-komunikacji-miejskiej-w-tym-roku,n,1000188800.html